Rungon ja korin tärinän vaimentamiseksi nopeasti sekä auton ajomukavuuden ja mukavuuden parantamiseksi auton jousitusjärjestelmä on yleensä varustettu iskunvaimentimilla, ja kaksisuuntaista toimintaan vaikuttavaa sylinterin iskunvaimenninta käytetään laajalti autoissa .
Iskunvaimentimet ovat haavoittuvia osia autojen käytössä. Iskunvaimentimien työskentelylaatu vaikuttaa suoraan auton tasaisuuteen ja muiden osien käyttöikään. Siksi meidän tulisi pitää iskunvaimennin hyvässä kunnossa. Seuraavia menetelmiä voidaan käyttää tarkistamaan, toimiiko iskunvaimennin hyvin.
1. Pysäytä auto sen jälkeen, kun olet ajanut 10 km tiellä, jolla on huono tie, ja kosketa käsin iskunvaimentimen vaippaa. Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, se tarkoittaa, että iskunvaimentimen sisällä ei ole vastusta eikä iskunvaimennin toimi. Tällä hetkellä voit lisätä sopivaa voiteluöljyä ja suorittaa testin uudelleen. Jos vaippa lämpenee, se tarkoittaa, että iskunvaimentimessa on vähän öljyä. Muuten iskunvaimennin on vikaantunut.
2. Paina puskuria lujasti ja vapauta se. Jos auto hyppää 2 tai 3 kertaa, se tarkoittaa, että iskunvaimennin toimii hyvin.
3. Kun auto ajaa hitaasti ja jarruttaa kiireellisesti, jos auto tärisee voimakkaasti, se tarkoittaa, että iskunvaimentimessa on ongelma.
4. Irrota iskunvaimennin ja aseta se pystysuoraan, kiinnitä alempi päätyrengas ruuvipenkkiin ja vedä sitten voimakkaasti vaimennustankoa useita kertoja. Tällä hetkellä vastuksen tulisi olla vakaa ja ylöspäin vetämisen vastuksen tulisi olla suurempi kuin alaspäin painettaessa. Jos vastus on epävakaa tai sitä ei ole, se voi johtua öljyn puutteesta iskunvaimentimen sisällä tai venttiilin osien vaurioista. Korjaus tai varaosat tulee suorittaa.
Kun olet todennut, että iskunvaimennin on viallinen tai virheellinen, tarkista ensin, onko iskunvaimentimessa vuotoja vai onko siinä jälkiä vanhasta öljyvuodosta.
Jos iskunvaimentimessa ei ole öljyvuotoja, tarkista holkki vaurioiden, juotteenpoiston, halkeilun tai putoamisen varalta. Jos yllä oleva tarkastus on normaali, on iskunvaimennin purettava edelleen tarkistamaan, onko männän ja sylinterin välinen sovitusrako liian suuri, onko sylinteri kireä, onko venttiili hyvin tiivistetty, onko venttiilin pidike ja venttiili istuin on kiinnitetty tiukasti, ja onko onko iskunvaimentimen jatkejousi liian pehmeä vai rikkoutunut, se on korjattava hiomalla tai vaihtamalla osia iskunvaimentimen liitintapin, kiertokangen, liitosreiän, kumin ja olosuhteissa.
Lisäksi iskunvaimentimessa voi olla meluhäiriö todellisessa käytössä, mikä johtuu pääasiassa iskunvaimentimen törmäämisestä lehtijousen, rungon tai akselin kanssa, kumityyny on vaurioitunut tai putoamassa ja iskunvaimentimen pölyputki on epämuodostunut ja öljyn puute ja muut syyt tulisi selvittää ja korjata.
Kun iskunvaimennin on tarkastettu ja korjattu, suorituskykytesti tulisi suorittaa erityisellä testipenkillä. Kun vastustaajuus on 100 ± 1 mm, jatkoiskun ja puristusiskun vastuksen tulisi täyttää vaatimukset, mikä osoittaa, että iskunvaimennin on periaatteessa normaali.