Jaettu materiaalista
Vaimennusmateriaalien syntymisen kannalta iskunvaimentimia ovat pääasiassa hydrauliset ja pneumaattiset iskunvaimentimet, ja siellä on myös vaihteleva vaimennusiskunvaimennin.
1. Hydraulinen tyyppi
Hydraulisia iskunvaimentimia käytetään laajalti autojen jousitusjärjestelmissä. Periaatteena on, että kun runko ja akseli jännittyvät ja mäntä mäntä mäntää iskunvaimentimen sylinterissä, iskunvaimentimen kuoressa oleva öljy virtaa toistuvasti sisäontelosta joidenkin kapeiden huokosten läpi toiseen. Sisäinen onkalo. Tällä hetkellä nesteen ja sisäseinän välinen kitka ja nestemolekyylien sisäinen kitka muodostavat vaimennusvoiman tärinää vastaan.
2. Puhallettava
Puhallettava iskunvaimennin on uudenlainen iskunvaimennin, joka on kehitetty 1960-luvulta lähtien. Sen rakenteellinen piirre on, että kelluva mäntä asennetaan sylinterin alaosaan ja kelluvan männän ja sylinterin toinen pää muodostaa suljetun ilmakammion korkeapainetypellä. Kelluvaan männään asennetaan suuriosainen O-rengastiiviste, joka erottaa öljyn ja kaasun kokonaan toisistaan. Toimiva mäntä on varustettu puristusventtiilillä ja paisuntaventtiilillä, jotka muuttavat kanavan poikkipinta-alaa sen liikkumisnopeuden mukaan. Kun pyörä pomppii ylös ja alas, iskunvaimentimen toimiva mäntä jännittelee öljyssä aiheuttaen öljynpaine-eron ylemmän ontelon ja työmännän alemman ontelon välillä, ja paineöljy työntää puristusventtiilin ja paisuntaventtiilin virtaamaan edestakaisin. Koska venttiili tuottaa paineöljylle suhteellisen suuren vaimennusvoiman, tärinä vaimenea.
Jaettu rakenteesta
Iskunvaimentimet on rakenteensa mukaan jaettu kahteen tyyppiin: yksi putki ja kaksinkertainen putki. Se voidaan jakaa edelleen: 1. Yksisylinterinen ilmanpaineen iskunvaimennin; 2. Kaksisylinterinen öljynpaineen iskunvaimennin; 3. Kaksisylinterinen öljyn- ja kaasuiskunvaimennin.
1. Kaksoistynnyrin tyyppi
Viittaa iskunvaimentimeen, jossa on kaksi sisä- ja ulkosylinteriä. Mäntä liikkuu sisäsylinterissä. Männänvarren sisääntulon ja vetäytymisen vuoksi sisäsylinterin öljyn tilavuus kasvaa ja kutistuu. Siksi sisäsylinterissä oleva öljy on vaihdettava ervänrejän kanssa, jotta öljy säilyy sisäsylinterissä. vaaka. Siksi kaksisylinterisen iskunvaimentimessa on neljä venttiiliä, eli edellä mainitun männän kahden kaasuventtiilin lisäksi vaihtotoiminnon suorittamiseksi on asennettu myös virtausventtiili ja kompensaatioventtiili sisä- ja ulkosylinterien väliin.
2. Monokulaarinen
Kaksoisputkityyppiin verrattuna yksiputkisen iskunvaimentimen rakenne on yksinkertainen ja se vähentää venttiilijärjestelmiä. Se on varustettu kelluvalla männällä sylinterin alaosassa (ns. kelluva tarkoittaa, että sen liikkeen ohjaamiseksi ei ole männänvartta), ja kelluvan männän alle muodostuu suljettu ilmakammio, joka on täytetty korkeapainetypellä