Iskunvaimennin on laite, joka muuttaa tärinänlähteen häiriövoimaa tai järjestelmän siirto-ominaisuuksia tärinän vähentämiseksi. Kiihdytä rungon ja kehon tärinän vaikenemista parantaaksesi auton sujuvuutta ja mukavuutta. Useimpien autojen jousitusjärjestelmään asennetaan iskunvaimennin. Vaimennusta tuottavan materiaalin näkökulmasta iskunvaimentimet on jaettu pääasiassa kahteen tyyppiin: hydraulisiin ja pneumaattisiin. On myös muuttuva vaimennus iskunvaimennin. Seuraavassa keskitytään hydraulisiin iskunvaimentimia ja pneumaattisiin iskunvaimentimia.
Hydraulinen iskunvaimennin on hydraulinen iskunvaimennin, jota käytetään laajalti autojen jousitusjärjestelmässä. Syynä on se, että kun runko ja akseli liikkuvat suhteessa toisiinsa ja mäntä liikkuu iskunvaimentimen sylinterissä, iskunvaimentimen kotelossa oleva öljy kulkee toistuvasti joidenkin sisäontelon ahtaiden huokosten läpi. Virtaus toiseen onteloon. Tällä hetkellä nesteen ja sisäseinän välinen kitka ja nestemolekyylien sisäinen kitka muodostavat tärinänvastaisen voiman.
Puhallettava iskunvaimennin on uudenlainen iskunvaimennin, joka on kasvanut 1960-luvulta lähtien. Asetteluominaisuus on, että sylinterin alaosaan asennetaan kelluva mäntä ja kelluvan männän muodostama suljettu ilmakammio ja sylinterin toinen pää täytetään korkeapainetypellä. Kelluvaan männään asennetaan suuriosainen O-rengastiiviste, joka erottaa öljyn kokonaan toisistaan. Toimiva mäntä on varustettu puristusventtiilillä ja levitysventtiilillä, jotka muuttavat kanavan poikkipinta-alaa sen liikesuhteen koon mukaan. Kun pyörä pomppii ylös ja alas, iskunvaimentimen toimiva mäntä liikkuu öljyssä aiheuttaen öljynpaine-eron ylemmän ontelon ja työmännän alemman ontelon välillä, ja paineöljy työntää puristusventtiiliä ja levittää venttiiliä liikkuakseen edestakaisin. . Koska venttiilin paineöljyn vastus on suurempi, tärinä vaientaa.
Tarkoitus tai vaikutus on samanlainen. Työprosessissa on kuitenkin eroja. Hydraulinen iskunvaimennin on, kun runko ja akseli mäntää ja mäntää mäntää iskunvaimentimen sylinterissä, iskunvaimentimen kuoressa oleva öljy virtaa toistuvasti sisäontelosta joidenkin kapeiden huokosten läpi Toinen ontelo. Tällä hetkellä nesteen ja sisäseinän välinen kitka ja nestemolekyylien sisäinen kitka muodostavat vaimennusvoiman tärinää vastaan. Pneumaattinen iskunvaimennin on varustettu kelluvalla männällä sylinterin alaosassa, ja kelluvan männän ja sylinterin toisen päästä muodostunut suljettu ilmakammio täytetään korkeapainetypellä. Kelluvaan männään asennetaan suuriosainen O-rengastiiviste, joka erottaa öljyn ja kaasun kokonaan toisistaan. Toimiva mäntä on varustettu puristusventtiilillä ja paisuntaventtiilillä, jotka muuttavat kanavan poikkipinta-alaa sen liikkumisnopeuden mukaan.