Iskunvaimenninta käytetään lähinnä iskun ja tienpinnan vaikutusten vaimentamiseen, kun jousi palautuu iskunvaimennuksen jälkeen. Vaikka ohitetaan epätasaisella tiellä, vaikka iskunvaimennusjousi voi suodattaa tien tärinän, jousi itse edestakaisin, ja iskunvaimentimella estetään tämän jousen hyppy. Jos iskunvaimennin on liian pehmeä, runko hyppää ylös ja alas. Jos iskunvaimennin on liian kova, se tuo liikaa vastusta ja estää jousta toimimasta kunnolla. Jousitusjärjestelmän muokkaamisen aikana kovat iskunvaimentimet olisi sovitettava yhteen kovien jousien kanssa, ja jousen kovuus liittyy läheisesti ajoneuvon painoon, joten raskaammat autot käyttävät yleensä kovempia iskunvaimentimia. Iskua aiheuttavaan kampiakseliin kytkettyä laitetta käytetään kampiakselin vääntövärähtelyn torjumiseksi (ts. Ilmiö, että kampiakseli kiertyy sylinterin sytytyksen vaikutuksesta). Siksi on parempi löytää ammattilainen korvaamaan niin tärkeä osa.
Viosin edessä olevasta iskunvaimentimesta tehdään yleensä kokoonpano jousen kanssa. Iskunvaimentimen poistamisen vaiheet ja menetelmät ovat: Irrota pyörä, jarrulevy, jarrupumppu, raidetanko, ylempi ja alempi uloke, puoliakseli, ylemmän alustan ruuvi ja poista sitten yhdessä Käytä sitten erikoistyökalua jousen puristamiseen, irrota keskiruuvi ja poista sitten iskunvaimentimen ydin. Sekä etu- että takaosan purku- ja asennusmenetelmät ovat samanlaisia.