Iskunvaimenninta käytetään pääasiassa iskun ja iskun vaimentamiseen tienpinnasta, kun jousi pomppaa iskun vaimentamisen jälkeen. Ajettaessa epätasaisilla teillä, vaikka iskuja vaimentava jousi voi suodattaa tien tärinää, jousi itse liikkuu edestakaisin ja iskunvaimennin vaimentaa tämän jousen hyppyä.
Auton iskunvaimennuksen periaatteet
1. Puristusiskussa akseli ja runko ovat lähellä toisiaan, ja iskunvaimentimen vaimennusvoima on pieni, jotta elastisen elementin elastinen vaikutus saadaan täyteen välyksyyteen ja iskua lievennetään. Tällä hetkellä elastisella elementillä on päärooli;
2. Jousituksen pidennysiskun aikana akseli ja runko ovat kaukana toisistaan, ja iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri tärinän vähentämiseksi nopeasti;
3. Kun akselin tai pyörän ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, iskunvaimentimen on lisättävä automaattisesti nestevirtausta, jotta vaimennusvoima pysyy aina tietyssä rajoissa liiallisen iskukuormituksen välttämiseksi.