Aktiivinen jousitus on uudenlainen jousitus, joka on kehitetty viimeisen kymmenen vuoden aikana ja jota ohjaa tietokone. Se kokoaa yhteen mekaniikan ja elektroniikan teknisen tietämyksen ja on suhteellisen monimutkainen korkean teknologian laite. Esimerkiksi ranskalainen Citroen Santilla varustettu aktiivisella jousituksella. Auton jousitusjärjestelmän keskiössä on mikrotietokone. Jousituksen viisi anturia välittävät ajoneuvon nopeuden, etupyörän jarrupaineen, kaasupolkimen nopeuden ja nopeuden mikrotietokoneelle. Tiedot, kuten amplitudi ja taajuus ajoneuvon rungon pystysuunnassa, ohjauspyörän kulma ja ohjausnopeus. Tietokone vastaanottaa nämä tiedot jatkuvasti ja vertaa niitä esiasetettuun raja-arvoon vastaavan keskeytystilansa valitsemiseksi. Samalla mikrotietokone ohjaa itsenäisesti kunkin pyörän toimilaitetta ja tuottaa nykimistä säätelemällä iskunvaimentimen öljynpaineen muutosta, jotta jousitusliike voidaan tuottaa missä tahansa pyörässä milloin tahansa. Siksi Santilla-auto on varustettu erilaisilla ajotilavaihtoehdoilla. Kuljettajan tarvitsee vain vetää "normaali" tai "urheilu" -painiketta alimittaristossa, ja auto asetetaan automaattisesti parhaaseen jousitus tilaan parhaan hyvän mukavuussuorituksen saamiseksi.
Aktiivisella jousituksella on kehon liikkeen hallintatoiminto. Kun auton jarrutuksen tai mutkan hitaus aiheuttaa jousen muodonmuutoksen, aktiivinen jousitus tuottaa inertiaa vastustavan voiman, mikä vähentää kehon asennon muutosta. Esimerkiksi saksalainen Mercedes-Benz 2000 Cl -urheiluauto, kun ajoneuvo kääntyy, jousitusanturi havaitsee välittömästi kehon kaltevuuden ja sivuttaistiihtyvyyden. Tietokone vertaa ja laskee anturin tietoihin perustuvaa ennalta asetettua kriittistä arvoa ja määrittää välittömästi, missä asennossa jousitukseen lisätään kuormitusta kehon kaltevuuden minimoimiseksi.